دانلود گزارش کارآموزی در تعمیرگاه هواپیما تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما

فهرست مطالب

مقدمه و تشکر …………………… ۱

فصل اول:

معرفی و تاریخچه فعالیت‌ها ………… ۳

مراکز اویونیک و موتور و بدنه …….. ۴

مراکز آنالیز روغن و شارژ با اجرای … ۵

مرکز کالیبراسیون ……………….. ۶

مرکز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه …… ۸

دپارتمان مهندسی ………………… ۹

دپارتمان بازرگانی ………………. ۱۰

فصل دوم:

شاپ الکتریک ……………………. ۱۲

شاپ رادار………………………. ۱۷

فصل سوم:

VIBRATION MONITORING AN-74

تست با تست تر …………… ۲۷

F.D.R …………………………..

عملکرد F.D.R…………………….. 30

Decode کردن اطلاعات ………………. ۳۳

خصوصیات protection unit……………….. 33

تست با تست تر …………….. ۳۴

۵۹۱۲ T Unit……………………….. 34

تست  با تست‌تر  …………… ۳۹

……………………….. ۴۲

تست با تست تر ………….. ۴۵

ECS …………………………… 47

پالسهای دریافتی از سنسور HP ……… 49

کامپیوتر دیجیتال ……………….. ۵۰

تست با تست تر …………….. ۵۱

………………………. ۵۲

تست تر …………………. ۵۳

……………………… ۵۴

یونیت الکترونیکی …………… ۵۷

نشاندهنده VIBRATION………………. 58

تست با تست تر ……………… ۵۸

چک در هواپیما ………………….. ۶۰

چک در آزمایشگاه ………………… ۶۱

ADJUST OF 59- 6M-6 WITH Y B-1 Test Unit……. 61

 ………………………… ۶۳

تست ……………………… ۶۵

 برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید

دانلود گزارش کارآموزی شرکت صنایع مس ناب زنجان

فهرست مطالب

فهرست

فصل اول

مقدمه

آشنایی کلی با مکان کار آموزی

تاریخچه سازمان

نمودارسازمانی و تشکیلات

نوع محصولات تولیدی یا خدماتی

شرح مختصری از فرآیند تولید یا خدماتی

فعالیت های انجام شده

فعالیت های آتی

مشکلات

پیشنهادات

فصل دوم

۱- خواص فیزیکی

۲-خواص مکانیکی

۳-خواص شیمیائی

۴-خواص شیمی- فیزیکی

۱-۴- حلاییت گازها

۲-۴ -ئیدروژن تردی

۳- ۴ – ناخالصی های مهم

فصل سوم

مس و آلیاژهای آن

برنج ها – تعریف کلی

انواع برنجها

برنجهای آلفا

برنجهای آلفای زرد

برنجهای آلفای سرخ

برنجهای آلفا به علاوه بتا

برنجهای ریختگی

سیالیت Fluidity

تولید و تهیه برنج ریختگی (انواع قالب ها)

کوره های ذوب برنج

واکنش گاز با مذاب

خواص مکانیکی برنج

انجماد و سیستم تغذیه گذاری

پوشش ها

فصل چهارم

روش های کلی استخراج مس

۱-روش احیاء

۲-روش تهیه مات

۳-روش هیدرومتالوژی

۴-متالوژی مس از طریق تشکیل مات

فصل پنجم

ذوب مجدد و گاز زدائی مس در صنعت

۱-ذوب مجدد

۲-گاززدائی مس در صنعت

۱-۲تولید مس عاری از اکسیژن در خلاء

-۲-تولید مس عاری از اکسیژن بوسیله عناصر اکسیژن زدا

 برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید

دانلود گزارش کارآموزی قسمتهای مختلف خطوط در حال کار مترو در تهران

دانلود گزارش کارآموزی در معدن سنگ حوض ماهی اصفهان

فهرست مطالب

مقدمه                                                                                                               ۱

تاریخچه -نوع محصول – نام واحدهای مختلف                                                ۳

واحد سنگ بری                                                                                               ۴

سنگ شکن                                                                                                      ۶

آپرون فیدر                                                                                                       ۹

نوار نقاله                                                                                                           ۱۰

سیستم غبار گیر (هیدروسیکلون)                                                                       ۱۳

تله شکن                                                                                                           ۱۵

طرح ریزی و تحقیق سیستم کنترل و برقی معدن                                     ۱۷

کار اتاق سیستم کنترل اولیه                                                                               ۲۷

مقدمه

امروزه با گسترش و پیشرفت علم تکنولوژی و با بهره گیری از منابع خدادادی ، صنایع مادری چون ذوب آهن و ذوب فولاد آلیاژی مراحل تکامل و ترقی را با سرعتی محسوس طی می کنند نیاز اولیه این صنایع را به طور حتم و یقین معادل تامین می کنند .

در راستای این نیاز می توان نیاز صنایع ذوب فولاد ، ذوب اهن و فولاد آلیاژی به سنگ آهن ، سنگ آهک ودیگر عناصر و کانی های با ارزش معادن اشاره کرد .

هدف از شرح نکات بالا به خاطر این بود که اینجانبدر این مرکز صنعتی برای طرح ریزی و تحقیق سیستم کنترل و برق شرکت صنعتی و معدنی حوض ماهی اصفان خواهد بود وچون این سیستم با تکنولوژی روز پیش می رود امید وارم که تحقیق و پروژه اینجانب مسمر ثمر خواهد شد .

این معدن با بهره گیری از تاسیسات و تجهیزات معدنی مدرن و کارآمد ذخیره ۱۱۷۳۸۰۰۰۰ تن سنگ آهک مرغوب نیاز این مجتمع (مجتمع فولاد مبارکه) را به مدت ۷۶ سال در حد کفایت وحتی بالاتر تامین می کند.

خلاصه بیان کنم که این مقدار زیاد سنگ با وجود سیستم برق و این نعمت بی پایان و خوب و تکنولوژی روز دنیا ایجاد می شود یعنی با سیستم برق می توان یکی از نیازهای مجتمع عظیم فولاد مبارکه را ایجاد کرد در راستای طرح ارتباط با صنعت اینجانب دوره کارآموزی خود را در این معدن گذارنده و از نزدیک با پست برق ، شبکه انتقال و توزیع برق ، سلول و قسمت های برق دستگاهها این معدن آشنا شدم همچنین اطلاعات ،نقشه های برقی و مداری و مراحل توزیع برق را در قسمت های مختلف و دستگاههای این معدن را از استاد و مدارکی که در این معدن موجود بودبدست آوردم . و همچنین ابتدا با تجهیزات و ماشین آلات و مراحل کار مجتمع معدنی حوض ماهیی آشنا شدم .

 برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت علمی و تحقیقاتی اصفهان

فهرست مطالب

آشنایی کلی با مکان کارآموزی
آشنایی با دستگاههای مورد استفادهدر آزمایشگاههای متالوگرافی
۱- دستگاه سنباده
۲- دستگاه پولیش مکانیکی
۳- دستگاه برش
۴- دستگاه مانت
۵- بررسی ریز ساختارهای انعکاسی با میکروسکوپ
۶- پولیش شیمیایی – محلولهای اچ

 برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت پارس خودرو

فهرست مطالب

چگونگی علامت زدن پولی میل لنگ
بررسی و تنظیم تایمینگ موتور (زمان جرقه )
چگونگی تنظیم آوانس اولیه و تنظیم کردن موقعیت قرار گیری دلکو
سیستم جرقه – قسمت شمع ها
بررسی نقایص فنی شمعها
پمپهای سوخت (بنزینی)
پمپ بنزینی مکانیک
عملکرد بخش خلاء
عملکرد پمپ بنزینی
آزمایش پمپ سوخت
آزمایش فشار
آزمایش حجم وتوانایی
آزمایش پمپ خلاء
بررسی توسط خلاء سنج
بررسی بدون استفاده از معیارها
سرویس پمپ سوخت
پمپ سوختی الکتریکی
آزمایش پمپ سوختی
آزمایش پمپ سوخت
کاربرات کردن
آمادگی برای عملکرد
دریچه کنترل گرمایی
پیچ کاربراتور
شوک اتوماتیک
تمیز کننده هوایی
تراوش مواد و جذب
تانک سوخت
پمپ سوخت
شوک ترموستات
بخشهای مسطح کارتر
بررسی Carburator (کاربراتور)
تعویض کارباتور
محدود کننده های کاربراتور
تعدیل پمپ

بررسی و تنظیم تایمینگ موتور (زمان جرقه )

-        چگونگی علامت زدن پولی میل لنگ

اگر چنانچه موتور در حالتهای شتاب گیری و یا در مواقعی که موتور زیر بار قرار می گیرد، افت قدرت یا سرعت آشکار می شود، بررسی زمان جرقه موتور امری ضروری می باشد ویا اینکه ممکن است سیستم سوخت رسانی در ارسال سوخت مناسب و کافی دارای نقایصی باشد و یا اینکه ممکن بنا به دلایل خاصی دلکو را از حالت فیت (اصلی)خود خارج شده باشد (به خاطر تکانهای شدید جاده و یا عوامل دیگر ).

در هند بوک ما (hand book) یا کاتالوگ های خودرو، تایمینگ استاتیک (آوانس اولیه) (حالت کارکرد خلاصی موتور )توسط شرکتهای سازنده در نقطه مرگ بالا یا BTDC تنظیم شده است ومقدار آن نیز ذکر گردیده است.

تنظیم این نمونه پولی ها آسان می باشد، معمولاً مقداری بالاتر از نقطه مرگ بالا توسط یک خط لامت زده شده است. برای ارائه یک تنظیم صحیح، درجه های درج شده بر روی پولی میل لنگ باید به واحدهای طولی طبق فرمولی که ارائه شده است، تبدیل گردد. قطر پولی که می توانید آن را باید با خط کش اندازه گیری نماید به حالت ۳:۱۴ در طی ۳۶۰ درجه تقسیم کنید. اعداد درج شده بر حسب درجه نمایانگر میزان آوانس میباشد.

فواصل بین درجه ها برحسب اینچ باید در نقطه مرگ بالا (کمی پایین تر از آن از لحاظ عملی) در جهت سانتیگراد علامت زده شود.

۳-در پوش دلکو را برداشته و موتور را برگردانید تا جایی که سرچکش برق دلکو به طرف شمع شماره (ترمینال خروجی ) یک قرار بگیرد تا جایی که درست زمان شروع باز شدن پلاتین ها باشد.

۲- به علامتهای (شاخصها) روی پولی میل لنگ که برای تایمینگ موتور است توجه لازم را مبذول داشته باشید و با گچ یا هر چیز دیگر که خواندن آن راحتر باشد مقدار آن را علامت بزنید در موقعی که سازنده علامتهای مدرج را درج نکرده  باشد (در حد فاصل نقطه مرگ بالا) خود صاحب خودرو باید علامتهای تایمینگ را محاسبه کند.

۴-  بررسی زمان دقیق نقطه ای که پلایتن ها باز می شوند (که این کار با چشم غیرمسلح مقدور نیست) می توانید از لامپ تست یا تست لامپ استفاده کرده و با اتصال سیم آن به ترمینال ولتاژ پایین دلکو و اتصال بدنه خودرو در موقعی که سرپیچ در حالت جرقه قرار گرفته است در موقعی که دولامپ روشن شد، ‌لحظه دقیق باز شدن پلاتین ها می باشد.

چگونگی تنظیم آوانس اولیه و تنظیم کردن موقعیت قرار گیری دلکو

مقدار آوانس اولیه معمولاً توسط سازندگان خودرو بر طبق اصلاحات نامی در روی پولی میل لنگ علامت زده می شود. برای اجرای این تنظیمات،ابتدا دهانه پلاتین و خودپلاتین را بررسی کرده و از تمیز و سالم جازده شدن آن اطمینان حاصل کنید. در روی بدنه موتور یک علامت با یک نشانه که معمولاً در ند بوک اتومبیل به آن اشاره شده است موجود می باشد. در چنین حالتی یا نشانه باید با بغل روی ولی در یک خط قرار گرفته باشد وقتی این دو نشانه در یک خط با هم قرار گرفتند در یک زمان مشترک دهانه پلاتین دلکو کاملا باز بوده و سرچکش برق کاملاً به طرف وایر یا ترمینال شمع شماره یک می باشد در این حالت تایمینگ موتور درست است در پوش دلکو را برداشته وموتور را آن قدر بچرخانید تا سرچکش برق به طرف ترمینال وایر شمع شماره یک قرار بگیرد، در این حالت دهانه پلاتین شروع به باز شدن می کند در حال چرخاندن موتور برای بدست آوردن کوچکترین حالت ممکن برای حرکت موتور به ترتیب زیر عمل کنید :

 برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید

دانلود کارآموزی در مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد خودرو پژوGLX

فهرست مطالب 

۱-مقدمه                                                                          ۲

۲-سیستم شاسی و بدنه و ترمز پژو ۴۰۵                               ۳

۳-سیستم فرمان هیدرولیکی پژو ۴۰۵                                   ۵

۴-سیستم فنربندی پژو ۴۰۵                                                  ۶

۵-سیستم سوخت رسانی                                                  ۹

۶-سیستم خنک کار پیکان و پژو ۴۰۵                                  ۱۱

۷-سیستم انتقال قدرت در پژو ۴۰۵                                     ۱۸

۸-جمع آوری موتور                                                                ۲۰

خلاصه ای بر ترمزهای ABS                                                ۲۵

ترمزهای ضد بلوکه ABS                                                    ۲۶

اساس کار سیستم ABS                                                     ۲۸

ترمزهای ABS در خودروهای سنگین                                     ۳۳

ABS در شرکتهای بزرگ خودروسازی                                    ۳۶

اصول هیدرولیک                                                               ۴۰

ترمز پر قدرت کلسی – هیز                                                ۴۴

مقدمه                                                  

در این دوره کارآموزی،با وجود استادانی مجرب و تحصیل کرده و وجود اتومبیلهایی از نوع پژو(GLX)و بازدید از قسمتهای مختلف آن خصوصا موتور، به نکات جدید و جالبی رسیدم.از آنجائیکه در دوران تحصیلی از مکانیسم چنین اتومبیلهایی اطلاع کافی نداشتم برای من بسیار تازگی داشت و جالب بود.

امیدوارم باز هم بتوانم با تلاش و پشتکار خود و کمک شما عزیزان به نکات جدید و آموزنده دیگری دست پیدا کنم.

شاسی و بدنه و ترمز:

       دو پنجره جلو و عقب و در واقع مکانهایی که امکان چرخش الکترود وجود ندارد از جوش مقاومتی استفاده شده است.

ترمز:سیستم ترمز در پژو دیسکی توربین دار و در عقب کاسه ایی می باشد.

بدین صورت که یک بوستر یا تقویت کننده از فشار وارده بر روی پدال تاثیر می پذیرد  . بر اساس همان روغن را از پمپ بالا به چرخها (۴ چرخ)        می فرستد که در چرخهای جلو فشار وارده بر روی پمپ اثر کرده و پمپ که تماس مستقیم با لنت ها دارد باعث فشرده شدن آنها روی دیسک می شود و باعث توقف می شود و در عقب فشار روغن روی پمپی بنام کاتوسکا اثر کرده کفشکها را از هر دو طرف به بیرون فشار داده و باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود و عمل توقف در چرخهای عقب نیز صورت می گیرد.در ضمن مکانیزم ترمز دستی در پژو به صورت سیمی بوده و با کشیدن اهرم ترمز دستی اهرمها باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود.شایان ذکر است که سیستم ترمز در پیکان کاملا شبیه این سیستم بوده و فقط در چرخهای جلوی پژو دیسک توربین دار و در پیکان دیسک است

 برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت ایران خودرو

فهرست مطالب

مقدمه                                                                                                               ۱

دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری                                                                   ۲

دانستنیهای عمومی خودرو                                                                                  ۳

انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند؟     ۴

اجراء سیستم سوخت رسانی انژکتوری                                                     ۷

ECU و سیستم جرقه زنی                                                                                    ۱۱

Air bag                                                                                                           ۱۱

انواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوری                                     ۱۳

شبکه مالتی بر روی خودروهای پژو                                                                     ۱۸

عیب یابی موتور                                                                                                ۲۰

عملکرد یاتاقانها و روغنکاری در موتور                                                   ۲۸

جلوگیری از چرخش یاتاقان                                                                               ۳۴

خصوصیات مواد مورد استفاده در یاتاقان                                                  ۳۷

ABS                                                                                                                ۳۹

ABS در خودروهای سنگین                                                                               ۴۶

ABS در شرکت های بزرگ                                                                              ۴۹

انواع ترمز و عمل آنها                                                                                        ۵۰

ترمز خلایی و هیدروکلسی – هیز                                                             ۵۸

طرز کار دستگاه در موقع ترمز کردن                                                                ۵۹

مقدمه :

شرکت ایران خودرو

در واقع پیکان اولین تجربه ایران از تولید خودرو انبوه بود در ابتدا کلیه قطعات این خودرو از تالبوت انگلستان خریداری و فقط در ایران عملیات مونتاژ ، جوشکاری و رنگ آمیزی روی ان صورت می گرفت . از سال ۱۳۴۷ ایران خودرو ساخت بسیاری از قطعات از جمله قالب اتاق ، بدنه و درب ها و صندلی و …. را در ایران آغاز کرده و تا جایی پیش رفت که هم اکنون ۹۸ در صد آن را در داخل کشور می سازد این خودرو طی سه دهه عمر خود در ایران د رمدلهای کار ، دولوکس ، تاکسی ، جوانان ، وانت و استیشن تولید شده است . از دیگر تولیدات ایران خودرو ناسیونال خودرو سواری هیلمن با موتور اونجر بود که شباهت زیادی به پیکان داشته و فقط طی سالهای ۵۷-۵۵ تولید شد .

در نهایت پس از جنگ و در سالهای ۶۵ خط تولید پیکان کلاً از تالبوت خریداری و به ایران انتقال یافت و اکنون نیز تولید می شود . اما از سوی دیگر شرکت ایران خودرو که در اواسط ۵۰ درنظر داشت تا خط تولید پژو را وارد کرده و با وقوع انقلاب و جنگ این تصمیم را تا سال ۹۹ به عقب انداخته بود و با پایان جنگ همکاریهای گسترده ای را با پژو آغاز کرد و در سال ۶۹ این خودرو با همکاری پژو و دو محصول پیکان ۱۸۰۰ با موتور پژو ۴۰۵ و پژو ۴۰۵ GL که به عنوان خودرو سال ۱۹۸۷ جایگزین پژو ۴۰۵ GL شد . ایران خوردو در سال ۷۷ پیکان آردی با ترکیب موتور پیکان و اتاق پژو ۴۰۵GL و در سال ۷۸ پیشرفته ترین خودرو و تولیدیش یعنی پرشیا را به همراه استیشن ۴۰۵ GLX به بازار به عرضه کرد و همچنین در سال ۷۰ تعدادی محدود پژو ۲۰۵ به طور آزامیشی تولید کرد . و در ادامه فعالیتهای خود خودروی ملی سمند را در اواسط سال ۸۰ در عید سعید غدیر خم به وسیله رئیس جمهور خط تولید آن افتتاح شد و در اوایل ۸۱ سری جدید آن به بازار عرضه شد .

 برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید