دانلود پروژه بررسی سیستم مدیریت پرواز FMS در هواپیمای فوکر ۱۰۰

بررسی علت تخریب برقگیر های ۴۰۰/۲۳۰KV پست فیروز بهرام

 فهرست مطالب

فصل اول: مقدمه

۱-۱-کلیات۲

۱-۲-هدف۲

 فصل دوم: بررسی انواع اضافه ولتاژها در سیستمهای قدرت و علل پیدایش آنها

۲-۱- مقدمه۷

۲-۲- انواع مختلف اضافه ولتاژها در شبکه۷

۲-۲-۱- اضافه ولتاژهای صاعقه۸

۲-۲-۱-۱- مشخصه اضافه ولتاژهای صاعقه۹

۲-۲-۲- اضافه ولتاژهای کلید زنی (قطع و وصل)۱۰

۲-۲-۲-۱- موج استاندارد قطع و وصل یا کلید‌زنی۱۱

۲-۲-۲-۲- علل بروز اضافه ولتاژهای کلیدزنی۱۲

۲-۲-۲-۲-۱- اضافه‌ ولتاژهای ناشی از کلید‌زنی جریان‌های سلفی و خازنی۱۳

۲-۲-۲-۲-۲- اضافه ولتاژهای کلیدزنی ناشی از تغییرات ناگهانی بار۱۳

۲-۲-۳- اضافه ولتاژهای موقت۱۴

۲-۲-۳-۱- مقدمه۱۴

۲-۲-۳-۲- خطاهای زمین۱۵

۲-۲-۳-۳- تغییرات ناگهانی بار۱۷

۲-۲-۳-۴- اثر فرانتی۱۹

۲-۲-۳-۵- تشدید در شبکه ۲۱

۲-۲-۳-۶- تشدید در خطوط موازی۲۳

 فصل سوم: نحوه تعیین پارامترهای برقگیر جهت حفاظت از شبکه در مقابل اضافه ولتاژها

۳-۱- مقدمه۲۶

۳-۲- برقگیرهای اکسید روی۲۶

۳-۲-۱- ساختمان مقاومتهای غیر خطی۲۷

۳-۲-۲- منحنی ولت – آمپر غیرخطی مقاومتها۲۸

۳-۲-۳- پایداری حرارتی، اختلال حرارتی۲۹

۳-۲-۴- تعاریف و مشخصات برقگیرهای اکسید روی۳۲

۳-۲-۴-۱- ولتاژ نامی۳۲

۳-۲-۴-۲- مقدار حقیقی ولتاژ بهره‌برداری۳۵

۳-۳-۴-۳- حداکثر ولتاژ کار دائم۳۶

۳-۳-۴-۴- فرکانس نامی۳۶

۳-۲-۴-۵- ولتاژ تخلیه۳۶

۳-۲-۴-۶- مشخصه حفاظتی برقگیر۳۶

۳-۲-۴-۷- نسبت حفاظتی۳۸

۳-۲-۴-۸- حاشیه حفاظتی۳۸

۳-۲-۴-۹- جریان مبنای برقگیر۳۸

۳-۲-۴-۱۰- ولتاژ مرجع۳۸

۳-۲-۴-۱۱- جریان دائم برقگیر۳۹

۳-۲-۴-۱۲- جریان تخلیه نامی برقگیر۳۹

۳-۲-۴-۱۳- قابلیت تحمل انرژی۳۹

۳-۲-۴-۱۴- کلاس تخلیه برقگیر۴۰

۳-۲-۵- انتخاب برقگیرها۴۱

۳-۲-۵-۱- انتخاب ولتاژ نامی و ولتاژ کار دائم برقگیر۴۲

فصل چهارم: بررسی علل ایجاد اختلال در برقگیرهای اکسید روی

۴-۱- مقدمه۴۵

۴-۲- اشکالات مربوط به طراحی و ساخت برقگیر۴۶

۴-۳- پایین بودن کیفیت قرص‌های وریستور۴۹

۴-۴- پیرشدن قرص‌های اکسید روی تحت ولتاژ نامی در طول زمان۵۱

۴-۵- نوع متالیزاسیون مورد استفاده روی قاعده قرص‌های اکسید روی۵۱

۴-۶- عدم کیفیت لازم عایق سطحی روی وریستورها۵۴

۴-۷- اشکالات مربوط به انتخاب نوع برقگیر و محل آن در شبکه۵۵

 ۴-۷-۱- پایین‌بودن ظرفیت برقگیر مورد انتخاب نسبت به قدرت صاعقه‌های موجود در محل۵۵

 ۴-۷-۲- پایین‌بودن ولتاژ آستانه برقگیر انتخاب شده نسبت به سطح TOV57

4-8- اشکالات ناشی از نحوه نگهداری و بهره‌برداری از برقگیر۵۷

۴-۸-۱- وجود تخلیه جزئی در داخل محفظه برقگیر۵۷

۴-۸-۲- آلودگی سطح خارجی محفظه برقگیر۵۸

۴-۸-۳- اکسید شدن و خرابی کنتاکتهای مدارات خارجی برقگیر۵۹

فصل پنجم: شناسایی پدیده فرورزونانس و بررسی حادثه پست ۲۳۰/۴۰۰ کیلوولت فیروز بهرام

۵-۱- مقدمه۶۱

۵-۲- شناسایی پدیده فرورزونانس۶۱

۵-۳- فرورزونانس۶۳

۵-۳-۱- فرورزونانس سری یا ولتاژی۶۳

۵-۳-۲- فرورزونانس موازی یا فرورزونانس جریانی۶۶

۵-۴- طبقه‌بندی مدلهای فرورزونانس ۶۸

۵-۴-۱- مدل پایه۶۹

۵-۴-۲- مدل زیر هارمونیک۶۹

۵-۴-۳- مدل شبه پریودیک۷۰

۵-۴-۴- مدل آشوب گونه۷۱

۵-۵- شناسایی فرورزونانس۷۲

۵-۶- جمع‌آوری اطلاعات شبکه و پست جهت شبیه‌سازی و بررسی حادثه پست فیروز‌ بهرام۷۴

۵-۷- بررسی حادثه مورخ ۲۸/۲/۸۱ پست فیروز بهرام۸۳

۵-۷-۱- مدلسازی و مطالعه حادثه با استفاده از نرم‌افزار emtp83

5-7-1-1- رفتار برقگیرهای سمت اولیه و ثانویه ترانسفورماتور در هنگام وقوع حادثه۸۷

۵-۷-۱-۲- رفتار برقگیر فاز T سمت KV230 ترانسفورماتور در هنگام وقوع حادثه۹۰

۵-۷-۱-۳- بررسی روشهای جهت جلوگیری از وقوع پدیده فرورزونانس در پست فیروز بهرام ۹۴

الف- وجود بار در سمت ثانویه ترانسفورماتور۹۴

ب- ترانسپوز کردن خط رودشور – فیروز بهرام۹۶

 فصل ششم: نتیجه‌گیری و پیشنهادات

۶-۱- نتیجه‌گیری و پیشنهادات۱۰۰

 منابع و مراجع۱۰۳

(((برای دانلود کلیک کنید )))

دانلود پروژه افزایش کارایی نیروگاه گازی توسط خنک سازی ورودی

افزایش کارایی نیروگاه گازی توسط خنک سازی ورودی (fogging)
فهرست مطالب
فصل اول  -  انواع نیروگاهها۱
نیروگاه آبی۱
نیروگاه بخاری۵
نیروگاه هسته ای۱۱
نیروگاه  اضطراری۱۶
نیروگاه گازی۱۷
فصل دوم – ساختمان توربین گازی۲۵
کمپرسور۲۵
محفظه احتراق۲۸
توربین۳۶
فصل سوم – تعریف مسأله و ضرورت خنک کردن هوای ورودی کمپرسور  ۳۹
سیستمهای خنک کننده تبخیری۴۲
۱-سیستم air washer43
2-سیستم خنک کننده media43
3-سیستم فشار قوی fog44
سیستمهای خنک کننده برودتی۴۶
۱-چیلرهای تراکمی۴۶
۲-چیلرهای جذبی۴۷
سیستمهای ذخیره سازی سرما۴۹

فصل چهارم ۵۱
سیستم تماس مستقیم۵۳
سیستم غیر تماسی۵۴
خنک سازی تبخیری به وسیله فاگینگ(مه پاشی۵۴
تولید fog61
توزیع اندازه ذرات۶۱
ملاحظات خوردگی در کمپرسورهای توربین گاز۶۱
نحوه توزیع fog-فاکتور موثر بر تبخیر۶۲
سیستم کنترل۶۳
مکان نازلها در توربین گازی۶۴
کیفیت اب مصرفی۶۵
نمودار رطوبت سنجی پاشش ورودی۶۶
شرایط محیطی و قابلیت کاربرد پاشش fog در ورودی ۶۸
اسیب FOD69
موارد یخ زدگی۷۰
تحریک کمپرسور۷۰
تغییر شکل حرارتی ورودی۷۱
مسایل مربوط به خراب شدن۷۱
خوردگی در مجرای ورودی۷۲
فرسودگی روکش کمپرسور۷۳
انتخاب سیستم مناسب۷۴٫
بررسی اقتصادی۷۴
خنک سازی هوای دهانة ورودی – ویژگی طراحی و عوامل اقتصادی۸۳
امور اقتصادی و مالی (تأمین بودجه۹۴
راه حل  b/o /o در polar works95
سرمایه گذاری بلند مدت در مقابل سرمایه گذاری کوتاه مدت ۱۰۱
راهکار POLAR WORKS110
مقایسه تکنولوژی فاگینگ در مقابل سیستم POLAR113
ظرفیت و گنجایش اضافی و عوامل اقتصادی و اعتباری آن ۱۲۸
ارزیابی بهینه سازی پروژه های نیروی جدید با خنک کردن هوای ورودی به توربین گازی۱۲۸
سیستم خنک کننده مهی با روش نوری برای توربین گازی۱۵۷
خنک سازی دهانه هوا برای توربینهای گازی با سیستم optiguide160
تزریق  swirl flashبرای بهبود کارکرد نیروگاه۱۶۷
فصل پنجم ۱۸۶
راه هوشمندانه‌ای برای رسیدن به قدرت بیشتر از یک توربین گازی وجود دارد
چکیده مطالب۱۸۷
خنک سازی ورودی۱۹۰
مه پاشی((fogging191
اثر فاگینگ در نیروگاه قم۱۹۷
پیوست۲۳۵
منابع ۲۴۱

(((برای دانلود کلیک کنید )))

دانلود پروژه بررسی کوره القایی در فرکانس شبکه

دانلود پروژه بررسی تولید برق بدون مصرف سوخت

دانلود پروژه بررسی ترانس جریان CT

ترانس جریان ct

فهرست مطالب
پایان نامه ct ترانس جریان ۴
مقدمه ۴
برای اندازه گیری ولتاژ از ترانسفورمر های ولتاژ خازنی نوع تقسیم ولتاژ PD استفاده میکنند . ۵
مزایای CT  نوری : ۸
تست محلی ( fild test ) 9
Nxtphase طراح اندازه گیری دقیق ولتاژ و جریان توسط نور است . ۱۳
این فوائد شامل : ۱۵
دقت زیاد ۱۵
عمل VT نوری : ۱۵
تاثیر فاردی ۱۶
جیسون دی دارفوس ۱۶
نظریه : ۱۷
تحلیلها و بیان : ۲۱
طرح استاندارد : ۲۳
ارائه پهنای باند مشخص و پاسخ گذرا : ۲۵
*سیگنالهای LEA نوری در مقایسه با سیگنالهای مرسوم خروجی ۲۶
نتایج پروژه : ۳۰
آنالیز خطای بریکر – سیگنال جریان : ۳۰
۱CL1: 31
2CL1 : 31
CT# -6 فاز C  سیگنال  ۵A آمپری از بوشینگ ترانس CT  است . ۳۱
جبران ساز راکتیو : ۳۶
پروژه های فعال : ۳۷
هدایت و حفاظت سیستم با قدرت واقعی: ۴۰
شکل  ۳ ترانس جریان و ترانس ولتاژ نوری و قطعات ۵۱M و ۵۱MS را نشان می دهد. ۴۳
مقایسه خروجی های CT   اندازه گیر و CT  حفاظتی : ۴۴
عدم تحریک خازن شنت : ۵۴
منابع ۵۸
مقدمه
برای اندازه گیری ولتاژ از ترانسفورمر های ولتاژ خازنی نوع تقسیم ولتاژ PD استفاده میکنند .
بنابراین تجهیزات برقی بسوی ولتاژ ها و ظرفیتها ی بالا و ماشینها به سمت حجم زیادتر و سیستمهای حفاظت و کنترل در جهت عملکرد بالا توسعه می یابند .
تقاضاها برای کارایی و تراکم زیاد و دقت بالا برای سنسورها یا ترانسفورمر های نوری برای آشکار سازی جریانها و ولتاژها بعنوان ابزار مهم اطلاعات بکار برده شده در حفاظت و کنترل افزایش مییابد .
از طرفی پیشرفت اخیر تکنولوژی نوری بسیار چشمگیر بوده بطوری که انتظار میرود به وسیله پیشرفت تکنولوژی برای اندازه گیری جریانها و ولتاژهای بالا با تکنولوژی جدید براورده شود . به عبارت دیگر پیشرفت CT-PD نوری تقاضاها را بر اورده میکند .
اصول CT نوری بر اساس اندازه گیری میدان مغناطیسی ایجاد شده توسط جریانی که طبق اثر فارادی در مدولاسیون و دمدولاسیون نوری پدید آمده است استوار می باشد .
بنابراین قوانین فوق الذکر برای اندازه گیری جریان DC  نیز صدق می کند .
درنتیجه CT  های فشرده و سبک وزن بدون اشباع مغناطیسی می تواند طراحی شوند . اگر جنس المان های حسگر فرومغناطیس نباشد .
بنابراین مزایای استفاده از نور برای انتقال سیگنال در ایزولاسیون الکتریکی و کنترل نویز القایی الکترومغناطیسی می باشد .
اگر CT  نوری با همان مشخصات توسعه یابد ، هنگام به پایان رسیدن ، با یک ساختار سبک وزن و فشرده قادر خواهند بود ، رنج های دینامیکی را گسترش دهند .

(((برای دانلود کلیک کنید )))

دانلود پروژه تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز

فهرست مطالب

توری ورودی (INLET SCREEN) ۵
(سپراتورهای اینرسی) ۵
پیش فیلترهای میانی (MEDIA PRE- FILTERS) ۶
درب بای پاس (BY PASS – DOOR ) ۹
کوپه وردی کانال ورودی و صداگیرها(SILENCERS  ) ۱۰
« جداکننده های رطوبت» ۱۰
خنک کننده های تبخیری(EVAPORATIVE- COOLERS ) ۱۱
کارکرد پمپ در وضعیت شان دان واحد ۱۲
صفحه ۱۳
MS 9001 ۱۹
فشارها (PAIG) ۲۳
مقادیر اولیه در محاسبه کارائی ۲۵
چک های کرنکنیگ( تنظیمات نهائی) ۲۸
اندازه گیریهای کلیرنس نازل( در صورت نیاز) ۳۰
جدول (۱-۴) ۳۴
تجهیزات مورد نیاز ۳۶
برنامه ریزی بازرسی با بورسکوپ ۳۷
روش بازرسی ۳۹
NOTE ۴۱
دمونتاژ(DISASSEMBLY ) ۴۲
(a دمونتاژ والو: ۵۳
جدول(CI-1) - ۶۲
مونتاژ مجدد ۶۵
۱) چک فلوی هوای نازل سوخت ۶۹
عمل ۱۲- بازرسی لاینرهای احتراق ۷۱
حدهای بازرسی در لاینرهای از نوع (SLOT-COOLED) ۷۵
درپوش کرکره ای احتراق(LOUVERD COMBUSRION CAP) ۸۱
NOTE ۸۴
حدهای بازرسی ترانزیشین پیس MS-9001 ۸۵
جدول (CI-6) ۸۶
جدول(GI-7 ) ۹۰
حدهای بازرسی جرقه زن ۹۰
NOTE ۹۲
NOTE ۹۸
چکهای راه اندازی (START UP) ۱۰۴
کلیات ۱۰۹
عواملی که بر مقدار و حجم تعمیرات اثر می گذارند: ۱۱۰
سوخت Fuel ۱۱۱
میزان تکرار استارت (راه اندازی) Starting frequency ۱۱۲
محیط Environment ۱۱۳
انواع بازرسی ۱۱۵
بازرسی احتراق (Combuston inspection) ۱۱۸
بازرسی مسیر گاز داغ ۱۱۹
بازرسی اساسی (Major Inspection) ۱۲۰
فواصل بازرسی (Inspection Intervals) ۱۲۱
(peak load) توسط متخصصین مربوطه داده خواهد شد. ۱۲۱
تعمیر و نگهداری سیستم ها ۱۲۳
سیستم روغنکاری ۱۲۳
پمپ های روغن روغنکاری ۱۲۳
تانک روغن روغنکاری ۱۲۳
خواص روغن روغنکاری ۱۲۴
مبدل های حرارتی ۱۲۴
مجموعه های رادیاتور و هدر (HEADER) ۱۲۵
هیترهای غوطه ور در روغن روغنکاری ۱۲۶
کوپلینگهای (DRESSER) ۱۲۶
سیستمهای آب خنک کننده ۱۲۷
چکهای فلو (میزان جریان) ۱۲۸
فلو در سرعت نامی * ـــــــــــــــــــــــــ = فلو در سرعت واقعی ۱۲۹
فلو نسبت به افت فشار FLOW VERSUS PRESSURE DROP ۱۳۱
تانک آب ۱۳۲
پمپ آب خنک کننده که با گیربکس بکار می افتد Gear- driven ۱۳۳
سیستم فورواردینگ سوخت مایع ۱۳۴
سیستم گازوئیل ۱۳۵
استاپ والوگازوئیل ۱۳۶
پمپ اصلی سوخت ۱۳۶
سلکتور والو (والو انتخاب کننده (selector-valve) نوزل سوخت ۱۳۷
والوهای درین استارت ناموفق (False start) ۱۳۷
سیستم سوخت گاز (در صورت مصداق) ۱۳۷
والو Stop ratio و کنترل والو سوخت ۱۳۸
سیستم روغن کنترلی فشار قوی- تغذیة هیدرولیک ۱۳۹
پمپ کمکی تغذیة هیدرولیک ۱۳۹
مانیفولدهای تغذیه هیدرولیک ۱۴۰
والوهای هواگیری (Air bleed valves) ۱۴۱
آکومولاتور (انباره) ۱۴۱
سیستم هوای خنک کننده و سیل کننده ۱۴۲
سیستم لوله کشی ۱۴۲
سیستم هوای اتمایزینگ ۱۴۳
کمپرسورهای اتمایزینگ (در On-base یا off-base) ۱۴۴
پیش خنک کن هوای اتمایزینگ ۱۴۵
جدا کننده های هوا (Air separators) ۱۴۷
سیستم استارتینگ (راه انداز) ۱۴۷
گیربکس اکسسوری (Accessory- gear- train) ۱۴۷
سیستم حفاظتی اوراسپید (مکانیکی) ۱۴۸
مجموعه تریپ اوراسپید ۱۴۸
Caution ۱۴۹
مجموعة بولت اوراسپید ۱۵۰
Caution ۱۵۲
Caution ۱۵۴

تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز ً
توری ورودی (INLET SCREEN)
تور های ورودی درست در بالای سپراتورهای( جداکننده های) اینرسی
(INRETIAL – SEPRATORS ) قرار دارند تا از ورود پرندگان، برگها، ترکها، کاغذها، و دیگر اشیاء مشابه جلوگیری شود. در این توربینها باید از تجمع زیاد آشغالها ممانعت کرد تا ا زجریان آزاد هوا اطیمنان حاصل شود.
(سپراتورهای اینرسی)
سپراتورهای اینرسی معمولاً( خودتمیز کننده) (SELE CLEANING ) بوده و برخلاف فیلترهای هوا که ذرات گردوغبار راجمع کرده و نگه می دارند به سرویس روتین نیاز ندارند هر چند در فواصل زمانی منظم سیستم فوق از نظر صحت اتصالات سیل یا آسیب اتفاق، باید بازدید شود سالی یک بار اطاقک های(CELLS) سپراتورهای اینرسی از نظر تجمع رسوبات باید مورد امتحان قرار گیرد. پوشش نازک از غبار، طبیعی بوده و کارکرد یا راندمان اطاقک ها را خراب نخواهد کرد. هر چند در برخی واحدها ممکن است در اطاقک به علت وجود بخار روغن(OIL MIST ) یا بخارات مشابه دیگر در هوا رسوبات ضخیم تری از کثافت قشری تجمع کنند. چنین تجمع در سپراتور سبب  کاهش راندمان تمیزکنندگی یا تنگی مسیر عبور هوا یا هر دو مورد می شود در چنین سطوح تیغه ها و(یا) وزیدن هوای فشرده می تواند تمیز کرد. سپراتورهای اینرسی قابل جداشدن(دراوردن) را می تواند در محلول دترژنت یا جدول مناسب دیگری تمیز کرد. وزنده های تخلیه به بیرون(BELLD- BLOWERS) وقتی که توربین در حال کار باشند روشن باشد. اگر وزنده های فوق در موقع کار توربین در حال عمل نباشد سپراتورهای اینرسی دارای راندمان تمیز کاری نخواهند بود.

پیش فیلترهای میانی (MEDIA PRE- FILTERS)
ممکن است یک ردیف از پیش فیلترهای میانی در پائین دست(DONSTREAM) سپراتورهای اینرسی و در ست در بالا دست  فیلترهای میانی با راندمان بالا واقع باشد. مقصود از پیش فیلترهای میانی طولانی کردن عمر مفید فیلترها با راندمان بالا میباشد.  واحد باید فقط با فیلترهای نصب شده تمیز با راندمان بالا کار کند. اختاف فشار باید اندازه گیری و ثبت شود. سپس فیلترها می بایست نصب شده و افت فشار دوباره ثبت شود این مقدار مجموع افت فشار در طول همه طبقات فیلتراسیون می باشد. وقتی افزایش نشان داده شده توسط گیج فشار متناظر با مقدایر توصیه شده توسط تولیدکننده فیلترباشد پیش فیلترها باید تعویض شود و دور انداخته شوند قبل از نصب پیش فیلترهای نو افت فشار در فیلترهای با راندمان بالا باید ثبت و با مقدار اولیه
(ORIGINAL) مقایسه شود. روش فوق باید تکرار شود تا موقعی که افت فشار در طول فیلترهای با راندمان بالا به حدهای یقین شده توسط تولیدکننده فیلتر برسد، در این موقع فیلترهای با راندمان بالا (HIGH-EFFECIENCY – FILTERS ) باید تعویض شود.
**                     **

دانلود مقاله تعمیر و نگهداری توربین های گازی

فهرست مطالب:
مقدمه ۱
فصل اول : برنامه ریزی تعمیرات و نگهداری ۵
فصل دوم : بررسی عملکرد و اجزاء توربین ۳۲
فصل سوم : برنامه ریزی تعمیرات دوره ای و اساسی توربینهای گازی ۴۷
فصل چهارم : گزارش تعمیرات اساسی پالایشگاه ۷۵
ضمائم ۱۱۶
نتیجه گیری ۱۲۱
منابع
چکیده:
تمامی محصولات از این دید که روزی خراب می شوند نامطمئن هستند.
نت پیشگیرانه به تدریج تکامل یافته تا پاسخگوی نیازهای جدید صنعت باشد .در این راستا سیستم نگهداری و تعمیرات بهره ور ( Productive Maintenance ) به صنایع آمریکا معرفی گردید. در این سیستم ضمن تاکید برروی اصلاح خرابیهای اتفاقی و از کارافتادن غیر منتظره تجهیزات با بهره گیری مناسب از علوم، خرابیها را پیش بینی نموده تا جهت نگهداری و تعمیر آنها برنامه ریزی نمایند .
اینجانب پس از ۵ سال فعالیت در بهره برداری و تعمیرات اساسی توربین های گازی پارس جنوبی و همکاری با شرکتهای GS , ANSALDO , GE , SEMENS , ALSTOM
در زمینه تعمیرات و نگهداری از این ماشن آلات توانستم این پروژه تحقیقاتی را به رشته تحریر در آورم.

(((برای دانلود کلیک کنید )))